8月20日，降落后爆炸起火的台湾客机残骸躺在日本冲绳那霸机场。

实录：降落8分钟后起火4声爆炸折为3段

报道说，航班号为120的“华航”客机从中国台北起飞，当地时间10时27分（北京时间9时27分）在冲绳那霸机场着陆，但约8分钟后突然起火。

日本广播协会电视台（NHK）画面显示，客机在从跑道向停机坪滑行时，左侧机翼下方突然燃起大火。客机随即停下，打开紧急逃生通道，乘客撤离飞机后向四周疏散。随后机翼下引擎发生4声剧烈爆炸，大火迅速吞没机体，机场上空浓烟滚滚。

机场消防车辆和救援车辆迅速赶到，向飞机喷洒大量泡沫灭火。经过一个多小时努力，大火在当地时间11时37分基本得到控制。火灭之后的电视画面显示，由于飞机在不到五分钟之内就陷入一团火海，因而被完全焚毁，机身折为三段，客舱顶焚烧殆尽，内部一片狼藉。

现场：乘客全部逃离共有4人受伤 事件发生后，“华航”举行紧急新闻发布会，宣布机上165名乘客和机组人员全部安全逃生。“华航”公关处长孙鸿文代表“华航”，对意外表示遗憾，并称会对旅客的精神损伤做适度的补偿。据了解，机上共载了157名旅客，其中114人是台湾人，包括2个儿童，有89人是参加旅行社团体旅游，其余是散客。另外，还有19名日籍人士、24名外籍人士。旅客的行李由于多数烧损，“华航”会特别考虑，按规定处理。按规定一公斤赔偿20美元。但也造成4人受伤。这4人分别是：59岁台湾男子以及香港的7岁女童被浓烟呛伤，两人出现身体不适的情形送医治疗。华航一位机组人员在紧急避难的过程中，双膝跌伤，另外还有一名日本环洋航空的地面维修人员，爆炸当时在附近躲避不及，也因此受伤接受治疗。

这幅日本NHK电视台8月20日播出的电视画面显示，救援人员正在日本冲绳那霸机场爆炸起火的台湾客机旁工作。新华社/法新   祸根：“华航”乘客说法不一疑为燃油泄漏肇祸 至于引擎冒烟起火的真正原因，以及是否有人员受困受伤，各方说法不一。““华航””说，飞机是在停机坪停妥后，准备靠上空桥时突然发生引擎冒烟起火，所以驾驶舱的仪表并没有任何显示，是机场地勤人员目睹发现后，通知机长、机组员，并立刻疏散旅客。日本警方初步调查后排除了恐怖袭击，指出燃料泄漏可能是飞机起火爆炸的原因。

□内幕

4紧急出口打开逃生门

乘客空中闻到烟臭逃离2分钟后听到爆炸

机上一位戴姓乘客表示，机长在降落前就感觉班机有问题，还在空中时就以广播告知乘客。戴先生指出，快到那霸时，他闻到飞机上有烟臭味，那是“浓烟的味道”，空服人员也说，“有发生一点状况，希望旅客冷静，我们也快到机场了，就这样子了。”

另据乘坐该机的一位台湾客人透露，飞机着陆后乘客正在做出机准备时发生起火。机务人员曾解释是飞机轮胎着火，没有大碍，要大家保持冷静。后来，火势渐大，但由于发现及时，机务人员很快打开4个紧急通道，顺利疏导乘客利用充气滑梯离开。

正是这一连串争分夺秒的努力，避免了一场特大灾难。据悉，全体乘客利用逃生装置刚离开飞机两三分钟，飞机就响起爆炸声。当大部分乘客跑至距离飞机200米外的休息室门前、最后离机的乘客距离飞机仅100米时，燃烧中的飞机发生爆炸。

8月20日，降落后爆炸起火的台湾客机残骸躺在日本冲绳那霸机场。新华社/法新   □支招 飞机起火如何逃？ 飞机起火后，撤离火境时要听从乘务人员指挥，鱼贯而行，千万不能蜂拥而上，把出口堵死。 如机舱内浓烟阻挡了视线，找不到出口时，应立即用毛巾捂住口鼻，向有空气地方探索前进。 一旦逃出飞机，要赶快逃离现场，防止飞机爆炸。 另外，澳大利亚专家研究了105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条飞机发生事故时的自救方法：●别与家人分开。●学会解安全带。●距离逃生口近。●背朝飞行方向。●带上防烟头罩。●听从乘务员安排。

8月20日，降落后爆炸起火的台湾客机残骸躺在日本冲绳那霸机场。新华社/路透   □措施 失事机才做检修 同型机全面特检 据报道，失事客机为出厂五年的飞机，飞行时数只有13666小时，算是非常新的飞机。机上两个发动机（引擎），也是全新的，并没有更换过。 此外，失事客机才于今年5月、7月、8月分别做了“AV5”、“RE4”及“RE5”的检修。这三项都是大检修，包括引擎做了内视镜检查等，都显示正常。会出此意外，“华航”也百思不得其解。据悉，台湾同型的波音737-800型客机，包括“华航”12架、华信2架、空军1架共15架。有关方面目前已经下令同型机全面进行特检，其中油路是最重要的特检项目，其它特检项目还有原厂要求的适航指令、帮浦及燃油关断瓣等。 据悉，因为事故发生地点在日本，故调查权由日本失事调查委员会负责查明后对外公布。事故相关人员已于事发后派请航务和机务专家，陪同中“华航”公司人员前往日本协助调查。 8月20日，降落后爆炸起火的台湾客机残骸躺在日本冲绳那霸机场。新华社/路透   □备忘 “华航”客机老出事 “华航”曾发生多起重大空难事件，每每都造成严重伤亡。●1993年，“华航”在香港启德机场冲出跑道滑入海湾，造成23人受伤。●1994年4月26日，“华航”A300班机在名古屋降落失败，导致引擎爆炸失事，252人死亡，11人受伤。●1998年2月16日，又一架“华航”A300客机从巴厘岛飞回台湾，因为人为操作失当，最后不幸坠毁在桃园大园地区，不但机上乘客罹难，附近居民也受到波及，死亡人数共202人（地面6人），其中包括当时的台湾“中央银行”总裁许远东。●1999年，“华航”一架MD11型班机因为遭到台风，在香港赤腊角机场翻覆，造成3死31伤。●2002年5月25日，一班飞往香港的B747班机因为飞机金属疲劳，在澎湖马公外海坠毁，机上225人全部罹难。   □档案 波音737-800 波音公司精心设计的B737-800型客机，机身长39.5米，机翼宽34.3米，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机。波音B737-800对噪声和空气污染的控制达到了世界先进水平。座位布局包含8座头等舱加156座经济舱的混合布局、176座经济舱、186座经济舱、189座经济舱几种。 我们先是听到4声巨大爆炸，接着看到飞机完全被大火包围，并冒出几层楼高的滚滚黑烟。眼看着客机像玩具一样被烧成了3截。我的第一反应就是遭到了恐怖袭击，而周围的人全都傻了，好半天才醒过神来。” ——一名目击的旅客