高峰日旅客通关突破3万

昨日，记者从深圳湾口岸边检站获悉，作为全国唯一的“一地两检”陆路口岸，自7月1日正式开通至29日，口岸共检查出入境人员628987人次，出入境车辆38898车次，已基本实现了建设初期设定的高效安全通关目标。

“一地两检”体现快捷

作为深港两地首个“一地两检”的口岸，深圳湾口岸设计理念中很重要的一点就是体现“快”。

昨日，记者了解到，深圳出入境车辆中，近40%的过境车辆分布在深圳西部，而原有的3个公路口岸分别位于中部和东部，车辆开往西部必须绕行，大大降低了通关效率。同时，在香港经济发展规划中，西北区为未来经济开发区，交通量将持续增长，建设西部通道不仅增强了口岸的通行能力，也使深港公路口岸布局趋向合理。深圳湾口岸以货运通关为主，设计车辆流量每日5.86万辆，旅客流量每日6万人次。从一个月的通关情况看，旅客通关人次屡创新高，高峰日已突破3万人次，旅客在深圳湾口岸过关只需5—10分钟，车辆来往深港两地也仅需10到15分钟。

联动机制正在完善 据深圳湾口岸边检站有关负责人介绍，口岸开通一个月以来，边检站已经多次和香港入境处、警务处等相关单位研究制定特殊执勤事件处置、重大警卫安全保卫、突发事件处置等重要工作的方案。正式建立了深圳湾边检站和港方相关单位的联动机制，并在实际执勤过程中，逐步建立、规范深圳湾口岸开闸、关闸办法，误闯口岸的处置办法，内地工程维护人员进入港的办法。 而记者在采访中发现，该口岸旅检大厅和通关车道上都设置了醒目的人性化边防检查执勤标识、引导标识和咨询服务岗位。而完善的闭路电视监控系统，规范的口岸引导牌、指示牌、填卡台以及周边公交配套和交通接驳，使口岸服务更加清晰、准确、周到。

侧接线提高口岸功效 28日，记者随车实地体验了侧接线工程深港过境车辆专用通道。该过境通道始自月亮湾大道，以高架桥与路堑方式经过大南山北麓，然后以下沉式地道穿越东滨路建成区和后海湾填海区，直至一线口岸。由于该通道为双向六车道高速公路标准设计，因此记者所乘车辆以80公里/小时的标准车速安全驶完全程。 据了解，深圳侧接线工程使客车与货车在口岸内外均可分道行驶，货车司机北上出深圳湾口岸后将左转上东滨路，再从高速公路去广东其他地区。小车和巴士北上出口岸后，则可继续向北行驶，通过将修建的望海路进入滨海大道和深南大道等深圳市区主干道，使口岸配套路与市区交通分隔开来，避免相互干扰，提高了口岸功能。