经过一个月的缓冲期，深圳“限外令”扩大到全市，5月16日起，交警将通过电子警察抓拍的方式查处违法车辆，被发现将按冲禁令处罚，即罚款300元、扣3分。

一个月的缓冲期内，限外区域内外地车辆行驶情况如何？记者日前走访发现，相较以往外地车牌车辆的确有所减少。而据深圳交警部门的数据显示，截至上周末，早高峰限行区域内监测到的外地车牌车辆已经减少四成多。

数据

原特区外限行区域外地车减少

虽然缓冲期的一个月内，深圳交警不会对违反限行规定的外地车辆进行处罚，但南都记者走访发现，相关道路上外地车辆减少了很多。而提起限行，不少外地车牌的车主也表示自己有所了解。

昨天早高峰，记者在宝安大道和西乡大道交界处看到，外地车牌车辆有所减少。在10分种内，记者粗略计算了一下，共有16辆外地车牌车从该路口经过。“现在感觉早高峰时宝安大道上的外地车少了不少。”孙先生住在福永，每天开车走宝安大道到单位上班。他说，以前早高峰时，宝安大道上东莞牌照的车比较多，而随着限外开始实施，最近早高峰外地车数量比以往减少了差不多两成。

走访

晚高峰外地车也有所减少

一个月的缓冲期内，限行区域的外地车辆行驶状况如何？交警部门提供的数据显示，总体来说，数量有所下降。

据交警部门监测显示，在扩大限外范围内的首周，限行范围内早高峰共监测外地车牌车辆44969辆，其中，本省车牌34238辆，外省车牌10731辆。而在第二周，限行范围内早高峰共监测外地车牌33631辆，其中，本省车牌25168辆，外省车牌8463辆，分别较首周下降25.2%、26.5%和21.1%.而在限外后第三周，交警部门在限行范围内早高峰共监测外地车辆25657辆，其中，本省车牌19233辆，外省车牌6434辆，分别较第二周下降23.7%、23.6%和24 .0 %，较首周分别下降43.0%、40 .9%和40 .0%.

相较于早高峰，晚高峰期间，交警部门监测的限行范围内外地车牌量也有所减少。数据显示，首周限行范围内晚高峰共监测外地车牌65724辆，第二周该数据为65271辆，略降低0 .7%，而在第三周，该数据为49744辆，较前两周分别下降24 . 3%和23.8%.

感受

三成受访者表示“更顺畅”

在南都调查中，对于扩大限外范围的效果，28.4%的受访者表示“交通更顺畅”，57.2%的受访者则表示“变化不大”。“早高峰时，宝安大道的外地车确实少了很多，但还是感觉很堵。”黄师傅是一名的士师傅，在他看来，交通的顺畅涉及到很多方面，比如道路设置是否合理，红绿灯的布局等，车流量仅仅是其中之一。

也有市民表示，由于在早晚高峰限制外地车牌车辆，客观上导致了在早晚高峰外的时段外地车牌车辆上路，从而让平峰期间的道路有些拥堵。

表态

交警宝安大队西乡中队副中队长欧阳敏：

正式执法后交通将有所改善

对于扩大限外范围后市民交通出行的落差感，交警宝安大队西乡中队副中队长欧阳敏表示，一方面目前深圳限外区域仍处在缓冲期内，因此仍有外地车辆选择在工作日早晚高峰出行。另一方面，交通通行的速度涉及到各个方面，外地车辆的数量仅仅是诸多因素之一。

“以宝安大道为例，在限外之前，早晚高峰期间外地车牌占总数3%到5%的比例，因此可以说并不是很多。也因此，一下快速提高道路的通行速度，也不实际。”欧阳敏表示，相比于限外，交通事故等对市民出行的影响更大，也因此交警部门通过成立铁骑队，及时处理交通事故。

回应

市人大代表张路玉：

将规划做在前面方便市民出行

违停也是造成拥堵一大原因。对此，深圳市人大代表张路玉建议，限外的同时，也要加大对其他交通违法的处理，从而让交通顺畅。此外，政府部门要将规划做在前面。

“比如大家最关心的停车位问题，在一些人群车辆密集的区域，确实存在这样一种情况，市民没有停车位，如果想找停车位，就要开一段距离，这样会带来不方便。最终，市民只能将车辆停在路边。”在张路玉看来，对于这样的情况，政府部门也要及时做好前期的硬件设施规划，从而方便市民出行，减少交通违法，从而提高交通通行效率。

市人大代表杨勤：

外地牌进入限行区域次数难增加

在早前对原特区内部分区域工作日早晚高峰限行外地车辆时，为人性化执法，交警部门允许外地车辆每月拥有一次机会，在工作日早晚高峰进入限行区域。而面对限外范围的扩大，44.9%的受访者表示“次数太少，可有所增加”。

虽然目前是否会进行调整还不明朗，但对于网友们的这一看法，深圳市人大代表杨勤表示可以理解，但不太现实。在杨勤看来，深圳目前的道路资源有限，如果要照顾各方利益，终是一个死结。而在这一现实面前，深圳选择了限制外地车辆行驶。相比于部分城市对本地车辆实施单双号限行，深圳在限行上还较为宽松。而对于增加外地车辆申请驶入限行区域次数，杨勤则认为“不现实”。

为何“不现实”？一方面，通过限牌和限外，其目的是缓解交通拥堵问题，因此如果任意提高外地车牌申请次数，则会增加道路通行负担。而另一方面，在杨勤看来，相比于其他限外城市的做法，深圳提供“每月申请一次”的做法，可以说是“非常人性化”。

统筹：南都记者徐龙晨

采写：南都记者陈紫嫣 肖云龙 叶淑萍 曾海城 陈荣梅 韩志强 徐龙晨

(南方都市报)